在美国国家空军博物馆中，陈设着一架C-46运输机，在运输机的周围，还摆放着一个直径为1.2米，分量达3.7吨的“石碾子”。

  这个石碾子看似不起眼，其实来头“很大”。2004年，美国国家空军博物馆不计成本，特意花费10万美元从我国运走了这个经过了“精挑细选”的石碾子，这是怎样一回事呢？

  1944年1月，美国方案在我国的四川成都邻近建筑新津、广汉、邛崃和彭山4个轰炸机机场，用于满意B-29长途轰炸机的起降需求，以便对日本本乡进行轰炸。

  为了合作同盟国戎行的作业，当地的四川公民纷繁踊跃报名，不计工钱不管劳累，要参与机场的建筑作业。

  制作机场的话，有三个工程是必不可少的：跑道、停机坪，以及机场的环境设备。而这其间，对跑道的技能和质量展开要求又是最高的，因为它是一条关乎着飞机能否成功起降的“生命线”。

  工人们堆叠起许多的鹅卵石，然后在空地中塞入小石子，终究再浇灌上黏土，建筑成跑道。因为缺少现代化施工设备，因此在灌入黏土后，人们只能选用特制的石碾子来回碾压，使其到达规则厚度。

  而这种石碾子制作起来也很杂乱，石匠们会一斧一凿地将山上的岩石凿成大石块，再将这些石块修成碾子。据记载，这些石碾子的直径可达1.8米，分量达5吨以上。在没有机械的协助下，工人们只得以身躯为动力，用双手推着它们在跑道上施工，这背面的艰苦苦涩可想而知。

  但工人们的尽力没有白搭，他们仅用了几个月，就将机场保质保量地完成了。1943年下半年，编号为42-6331号的B-29轰炸机飞过驼峰航线，安全降落在新津机场。之后，一架又一架飞机平稳降落在了那些曾被石碾子碾过的土地上。

  很快，这些飞机就投入到了对日寇的作战中。它们沉重地冲击了日本侵略者的嚣张气焰，为抗战的成功立下了丰功伟绩。

  抗战成功后，对抗战有着杰出贡献的轰炸机被珍藏在美国国家空军博物馆中，供世人观赏。而在这些轰炸机旁还摆着一张我国人拉着巨大石碾子建筑机场的前史相片。

  许多游客看了相片后觉得非常敬佩，但仅从相片上，他们无从得知石碾子的详细形状，也没办法了解为什么其时的人们不必现代化施工机械，而要用这粗笨的石碾子。

  所以在2002年，时任美国国家空军博物馆馆长的麦考特将军向我国宣布恳求，期望咱们能赠送一个石碾子给他们。我方对这一恳求非常重视，立马联系了四川、云南和广西等省区，寻觅适宜的石碾子。终究，在2004年，一个经过了“层层挑选”的石碾子被当作国礼赠送给了美国，美方则组织大型运输机过来接纳，并重办了盛大的交接仪式。

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